Kolej bliżej mieszkańców Tarnowa

Co oznaczałoby to dla mieszkańców?

Przystanek położony bliżej miejsca zamieszkania może ułatwić dojazd do pociągu. O przydatności takiego rozwiązania decydują jednak także rozkład jazdy, częstotliwość połączeń oraz dojścia i dojazdy do przystanku. Samo położenie torów obok osiedla nie przesądza jeszcze o wygodnym połączeniu.

Co odpowiedziało Ministerstwo Infrastruktury?

W interpelacji nr 2976 z 25 maja 2024 roku Robert Wardzała zaproponował trzy przystanki: Tarnów–Rzędzin, Tarnów Południowy i Tarnów SAG. Pytał o możliwość dopisania ich do rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków na lata 2021–2025.

W odpowiedzi z 8 lipca 2024 roku ministerstwo potwierdziło, że te lokalizacje nie znajdowały się ani na liście podstawowej, ani rezerwowej programu. Poinformowało, że nie planowano wówczas jego rozszerzenia o nowe zadania. Wskazało również na rolę samorządu województwa jako organizatora przewozów — budowie przystanku powinna towarzyszyć deklaracja zatrzymywania się tam pociągów.

Robert ponowił pytania w interpelacji nr 7066 z 19 grudnia 2024 roku. W odpowiedzi z 13 stycznia 2025 roku resort ponownie nie podał terminu budowy. Wskazał możliwość rozpatrywania potrzeb w ramach przygotowań do szerszego projektu na liniach nr 96 i 105, ujętego na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego. Zaznaczył jednak, że projekt nie miał zapewnionego finansowania.

To udokumentowany przebieg sprawy z lat 2024–2025, a nie potwierdzenie rozpoczęcia inwestycji. Odpowiedzi nie zawierają decyzji o budowie wszystkich trzech przystanków ani wiążącego harmonogramu.

Jak ocenić, czy przystanek ułatwi codzienne podróże?

Przy ocenie nowej lokalizacji warto zacząć od konkretnej trasy: skąd podróżny wyrusza, jak dostaje się na peron i dokąd chce dojechać. Bliskość torów sama nie odpowiada na te pytania. Ważne są również dojście do przystanku i godziny, w których można skorzystać z pociągu.

Warto więc sprawdzić, z której strony osiedla prowadziłaby droga na peron, czy po drodze trzeba przekraczać ruchliwą ulicę i jak wyglądałoby połączenie z komunikacją miejską. To pytania do oceny proponowanego miejsca, nie opis potwierdzonych utrudnień przy ulicy Lwowskiej ani na linii w kierunku Leluchowa.

Podobnie trzeba spojrzeć na podróż powrotną. Czy godziny połączeń pozwalałyby wrócić po pracy lub zajęciach? Czy ewentualna przesiadka byłaby wygodna? Dopiero zestawienie lokalizacji z ofertą przewozową pozwala rozmawiać o tym, komu i w jakich podróżach mógłby pomóc nowy przystanek.